渝昆高铁最长隧道贯通，多项技术获国家专利

       中国铁建大桥局渝昆高铁项目负责人饶胜斌介绍，针对高地应力岩爆，建设团队采取提前释放应力、喷射纤维混凝土、增加预应力锚杆等措施，有效保障了施工安全和工程推进。针对高地温环境、反坡排水等难题，采取冰块降温、智能通风、雾化喷洒融合的智能温控系统，将作业环境温度控制在30℃左右，为施工人员和设备创造了良好的作业条件，并研发多级泵站协同、智能监测、应急保障、清污分流等功能于一体的立体排水系统，通过大功率水泵的智能联动，全隧具备单日34.5万立方米的排水能力，为中国高铁反坡排水提供了方案。

       据悉，面对乌蒙山脉特有的软岩大变形、高地温、岩溶发育、高地应力等世界级建设难题，建设团队组建了由权威专家领衔的科研攻关团队，通过数字模拟各类不良地质的系统性研究，形成了具有自主知识产权的成套技术体系。截至目前，获得省部级工法3项、国家专利7项，申报国际专利1项，相关技术已推广应用于重大铁路建设项目，为我国长大高铁隧道施工积累了宝贵经验。

       京昆高铁西昆公司昭通指挥部总工程师王小岐说，在建设过程中，我们始终坚持以质量安全为核心，提出“辅助坑道群和分离式正洞”协同的施工组织体系，积极组织技术创新，动态调整优化施工组织技术方案，加强全周期风险管控，大力推行全工况机械化施工，为隧道顺利贯通提供坚强保障。

       随着彝良隧道的贯通，渝昆高铁云南境内隧道贯通已达96%，53座隧道即将全部贯通。目前，渝昆高铁云南段全面进入冲刺阶段，每天投入1.4万余名施工人员，1500余台大型机械设备，全力推进无砟轨道施工和站后工程建设。渝昆高铁全长约700公里，其中云南段长388.6公里，是云南省内首条时速350公里的高速铁路，全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将压缩至两个半小时左右，对促进成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间互联互通，推动沿线地区经济社会高质量发展具有重要意义。