一桥，两山，两个“守山人”

      环球在线铁路报道     “D8129，18：03通过，前方线路正常。”刚通话完的看守工李应华熟练地在笔记本上进行登记，穿上黄马褂，拿上防护旗，快步走到接车亭，立岗按标迎接即将通过的列车。

       春节期间，万家灯火阑珊，家人团聚，而大（理）临（沧）铁路若巴谷镇的K90看守点，两位“守山人”却过着特别的春节。

       坐落于大临铁路若巴谷镇的K90看守点，一直是大临铁路路外安全的一块“拦路虎”，这里山势陡峭，土质松软，铁路桥梁夹在两山间的沟缝中，铁路上方的拦沙坝阻挡着碎石泥沙地侵入，两侧的高山崖壁上，一张张铁网紧紧包裹着山体，防止石块掉落。

       尽管安全措施如此严密，但铁路部门还是在这里设置了看守点，并安排专人轮流倒班进行看守，确保24小时监控，为大临铁路外部环境安全建立起双重保障。

       “我们每天都要检查坝子以及防护网状态，一旦发生泥石流冲破拦沙坝或者防护网损坏的情况，我们就会立即联系调度拦停列车。”看守工李应华说。

       刚刚接完车的李应华回到看守房内，和同事陈家铝开始准备属于两人的“年夜饭”，冰箱里，一块块冻得铁硬的鸡肉和火腿被拿出。

       “这是6天前我俩从家里带来的。”李应华介绍道。

       大临铁路K90看守点位于大理州南涧县的深山之中，从县城出发需要五个小时的车程，由于交通不便，每次值守前，李应华和陈家铝都准备好15天的食材乘坐轨道车进入看守点。

       15天，两人与大山相伴，承受住难以想象的孤独与寂寞。

       “这里没有城市的喧嚣与浮躁，作为老同志，每天听着呼啸的风声，心里反而愈加平静。”陈家铝若无其事的说着，手里的炊锅却握得更紧了。

这时，陈家铝的手机响了起来。

       “爸，终于打通你的电话了，我刚回到家里，妈妈和伯父们就准备好饭菜了，我拍给你看，可丰盛了。”

       此时，陈家铝的声音哽咽起来，和女儿互道祝福后便挂断了电话。

       “这是我在大临铁路上经历的第二个春运了。” 陈家铝黝黑的脸上露出了憨厚的笑容。

       大临铁路2020年12月30日通车，一年内发送旅客400多万人次，发送货物40多万吨，是一条我国西南地区铁路进出大通道。

       早春的K90看守点，狂风穿过山谷，夹着寒气进入屋内，屋外光秃秃的树干上突兀的顶着一片黄叶，任凭狂风的拉扯，就是死拽着枝头不撒手。李应华的目光落在了窗外的黄叶上，竟有一种惺惺相惜的感觉。

       两座山，一座桥，两个人，一间屋，这是李应学和陈家铝最真实的写照。

       “我还要在这里守护下一个春运，下下个春运。”李应学喃喃自语到。

       700多天，他们在这里追雨，又守雨，赴山河，不负山河，累积徒步防洪巡查达上万遍，举旗迎接过往列车上千趟，用实际行动，默默守护着大临铁路的安全。

       春节期间，像他们一样为春运保驾护航的铁路工作人员还有很多，他们坚守岗位，却为更多人构建起安全回家路，大临铁路的建成也极大改善了滇中和滇西地区综合交通运输体系，带动了“世界佤乡”临沧的经济发展，沿线19座车站地建立改善了周边人民的出行，增加了沿线人民的幸福感。（吴征 陈梓灵 摄影报道）