云南铁路优秀共产党员群像：擦亮党员底色

       在经济社会重回快速发展轨道的背景下，云南铁路迎来稳步增长、持续向好。今年以来，云南铁路共发送旅客超4200万人次，特别是客运在“五一”节日期间日均发送旅客突破40万人，单日发送旅客打破历史纪录、首次突破50万人大关；发送货物超3500万吨，4次刷新准轨单日卸车纪录。这些成绩的取得，与中国铁路昆明局集团有限公司的1万7千多名共产党员密不可分，他们有的起早贪黑、争分夺秒，全力保障铁路设备安全；有的真情投入、细致周到，热情服务好每一名旅客；有的夜以继日、埋头苦干，确保滇藏铁路丽香段、大瑞铁路等新线建设顺利推进，用拼搏和奉献，将共产党员的“初心”镌刻进云南铁路高质量发展的征途中。

像占芭花一样盛放的“90后”党员

       6月的老挝，日均气温35摄氏度以上，高温将地面炙烤得滚烫。正午后的琅勃拉邦站货场，则迎来一天中最为繁忙的时刻，一辆辆货物集装箱在汽车与叉车的通力配合下，被“搭积木”般的层层堆砌。

       一片繁忙的景象中，一个瘦小的身影，正在对着手里的资料反复检查，这些集装箱，经过最后一道检查后将会编成车列，发往世界各地。她是“90后”共产党员马竞来自云南曲靖，是中国铁路昆明局集团有限公司派至老中铁路国外段货运专业的负责人。近两年来，她不仅亲眼见证了中老铁路从“蓝图”变为现实，更在这条国际物流的“黄金之路”上倾注了拼搏的力量。

       来到老挝工作后，面对炎热的高温、肆虐的疫情、文化的差异、全新的境外车站等等，马竞白天跑现场，晚上恶补专业知识，带领6名中老员工成立“攻关小组”，每天在老挝万象南、琅勃拉邦等8个车站间来回辗转，对车站的设备设施、信息系统等关键性问题进行反复检查，一瓶矿泉水、一个馒头常常就是她的一顿餐。脸上晒出“高原红”，体重掉了20斤，不到半年时间马竞检查发现线路与车站等各处问题100余个，并一一制定安全高效的整改措施，高标准地完成8个境外货运车站的筹备开站工作，制定各项工作措施，为中老铁路的高标准开通打下了坚实良好的基础。

       在中老铁路开通后，马竞随即带领团队开启了《中老铁路口岸通关关键技术创新性关键课题》研究工作，连续20余天驻守老挝磨丁口岸，对通关各项步骤逐个写实，找到问题的“痛点”，精准发力，顺利解决了跨境货运列车快速通关问题，通关速度从最初的一到两天缩短到如今的两到三个小时。2022年11月，由马竞负责的7个货运站全部顺利开办货运业务，且货物发运量均稳步上升，日均发运量从开办之初的日均一两千吨到现在每天稳定在一万吨以上。

2.75万伏接触网上的“特种兵”

       今年41岁的共产党员赵习双，是中国铁路昆明局集团有限公司玉溪供电段接触网检修车间主任，他带领的团队负责云南铁路昆明枢纽、中老铁路、成昆线等多条铁路1165公里接触网设备检修维护任务，常年奔波在铁路沿线各小站，被称为专啃“硬骨头”的“流动特种部队”。

       2022年中老铁路接触网设备第一次集中修 ，赵习双带领这支“特种兵部队”驻扎中老铁路4个月，连续奋战202个“夜天窗”，对中老铁路玉溪至西双版纳区段878.5条公里接触网设备集中整治，消除设备隐患。经过集中修中老铁路接触网设备质量大幅提升。

       “新时代的铁路工人，不仅要会埋头干活，还要抬头学习新技术。”由于接触网作业具有高压高危高空的特点，即使是在停电的状态下检修，也要随时防止穿越电流危害职工生命健康。赵习双带领团队一边完成繁重的检修任务一边开展防穿越电伤害技术攻关。

       从现场数据测量、数据分析整理到数据精准复核，赵习双都亲自上手。他白天测量，晚上挑灯夜战做分析。经过半年反复现场测量和熬夜整理，最终如期完成了课题，他的研究理清了穿越电流的形成因素及防护措施，为加强现场作业穿越电流防护提供了理论支持及措施保障，切实确保了现场作业安全。

       “带好一支团队，不仅需要自己强，更要人人强。”赵习双把集中修现场作为人才培养的最佳“课堂”，他挑选业务尖兵成立“智囊团”，日常担任新职工的业务技能培训，如何快速高效判断各项参数、作业中省力高效的方法等这些经验称为助力“菜鸟”起飞的“武功秘籍”，一批批青年职工不断成长，逐渐成为挑大梁、担重任的技术骨干。

       昆明站调车场上的“耀眼明星”

       李燕辉是中国铁路昆明局集团有限公司昆明火车站运转车间的一名值班站长，“确保调车作业万无一失”是他的职业追求，23年的行车工作经验，过硬的技术业务素质、精湛的岗位实操技能，使他成为调车场上耀眼的业务明星。

       23年来，他先后担任过连接员、调车长、调车区长、值班站长，圆满完成昆明站客货分线施工改造、动车组开行联调联试、中老铁路开通等重大任务，每一次，李燕辉都冲锋在前，正是对他安全的执着和对作业标准近乎疯狂的苛刻，成就了工作23年无事故的良好记录。

       随着列车开行对数越来越多，行车组织作业强度和压力也越来越大。作为4个调车组的班组长，李燕辉深感责任重大，为了找到保障安全和提升效率的平衡点，李燕辉从作业中的每一个细节处入手，不断创新改进，进一步优化车站行车组织效能。列车防溜是保障车站行车安全的重要一环，针对如何做好异地客车在站停留防溜，李燕辉主动请缨，带领班组职工立项攻关，查找资料、实验验证，制定了车间异地客车存放的防溜采取、撤除办法，并在全站推广，有效的减少了防溜带来的作业风险和劳安风险。今年4月，由于车辆段对车辆缓解阀的改造，造成调车组全列连挂时排风缓解发生变化，作业25T型车时进入线路作业存在一定隐患。李燕辉主动对接车辆部门，找到问题后连续多日加班修订完善作业流程，增加采取防溜后3日内管理人员上车复查人力制动机等内容，增强防溜可靠性，大力缓解了现场外勤助理值班员重复作业的劳动强度。

       李燕辉认为，带头担当作为，就要做到平常时候看得出来、关键时刻站得出来，危难关头豁得出来，不做“隐形人”。只有踏踏实实的解决一线的问题、难题，才能防控风险施、消除隐患，对得起自己的良心。提起自己的工作，李燕辉的言语间总是充满了自豪感，看着一辆辆火车串成的钢铁长龙，只待挂上“龙头”就可以出发，安全正点地将旅客们送达全国各地，他心里有说不出的喜悦和欣慰。（谢一可  魏学枝  周凌燕  杨永全）