滇越铁路研究报告（2024）（一）

1910 年 4 月 1 日，滇越铁路云南段通车运营，自此，连接中国云南与 越南海防的滇越铁路全线通车，“火车的颜色”成为那个时代最耀眼的底色。

一百年后即 2010 年，世人投来的目光既清晰又模糊——保护这条具有 历史文化价值的铁路遗产。

十四年过去，发挥交通运输、文化与旅游融合、申遗……有识之士开 出了许许多多的“药方”。

火车还在鸣笛、轮子依然还在转。114 年来，是滇越铁路文化保护的“笛声”一直提醒我们：再难也要向前走！

概况      滇越铁路与昆河铁路不完全是一回事

滇越铁路全线分为南北两段：南段自越南海防至老街，称“越段”，长389 千米；北段自中国云南省河口至昆明，称“滇段”，长 465 千米。越南境内的铁路于 1901 年开工，1903 年竣工；中国境内铁路 1903 年开工，1910 年竣工。

1910 年 4 月 1 日，854 千米的滇越铁路全线通车运营。

1940 年 9 月 10 日，国民政府在滇越铁路滇段设立线区司令部，行使调度指挥权，并随即拆除河口至碧色寨的线路。

1949 年 12 月 9 日，云南省政府主席卢汉宣布起义，云南和平解放。12 月16 日昆明区铁路管理局通电拥护和平起义。

1956 年 8 月 2 日，碧色寨至河口铁路修复工程开工。1957 年 12 月 25 日修复通车。

1958 年 2 月铁道部令，滇越铁路昆明至河口段改称昆河铁路。至此，“滇越铁路”正式退出，成为近现代史上的一个历史词条。

2010 年滇越铁路通车 100 周年，各级政府、铁路和社会各界纷纷举行活动， 包括出版图书、拍摄视频资料等，“滇越铁路”这个名词又高频次地出现在媒体、 文件和各级领导的讲话之中。时至今日，滇越铁路和昆河铁路不断交织出现在 人们的视野里。

铁路部门管理和使用昆河铁路， 其职责是确保交通运输的有序运行和 运输安全。从 1958 年以来其称呼和职 责从未改变过，目前仍然处于中国国家铁路集团公司的运营序列。

而滇越铁路则从人们视线逐步淡 出的同时，悄然转身为具有历史文化 遗产的一条文化线路。随着历史自信 和文化自信的增强，滇越铁路从 2010 年后热度不减，追捧不断。2018 年 1 月 27 日滇越铁路入选“中国工业遗产保护名录”。

滇越铁路与昆河铁路说的既是一 回事，也可以说不是一回事。相同的 是历史脉络、主要走线和功能属性，不同的是历史阶段、管理机构、功能定位。

滇越铁路与昆河铁路像铁路上左右两边的两根铁轨，保持着一定的距离， 相互支撑着往前走。

■运营      一公里承运一万吨货物

2010 年后，受市场影响和准轨昆玉河铁路的开通，米轨铁路运营逐步萎缩。

2020 年起，小龙潭以上线路关闭。

2024 年米轨铁路从十里村到河口、雨过铺站依然保持货物运输。

2024 年滇越铁路上仍然还在运用的车站有十里村、新北场、开远、玉林山、 大塔、驻马哨、草坝、芷村、山腰、河口站。个碧临屏铁路上的临安、乡会桥、 团山、坝心、仁寿村、石屏站开行着旅游小火车。

2000 年～ 2024 年米轨客货运输量

2024 年米轨完成装车 75169 车， 卸车 75253 车， 货物发送 210.43 万吨，货物到达 212.19 万吨。国际联运出境 62674 吨， 入境 316265 吨， 出入境合计378939 吨。其中硫磺入境 218539 吨，创历史新高。

2024 年建水古城小火车运送旅客 19.14 万人，经营总收入 1900 万元；开远南北轨道交通共开行客运列车 898 趟，接待游客 78340 人次；石屏小火车接待游客 25750 人，营业收入 191 万元。

编辑：李继

审核：王若刚